Existen muchas
razones mayores para tomar en consideración las actividades tales como caminar,
el ciclismo, y consideraciones experimentales en la planificación de nuestro
sistema de transporte. A medida que
vamos viendo las opciones para acomodar el crecimiento del tráfico, el ciclismo
y el caminar son actividades libres de polución, saludables, y se prestan para
viajes cortos. Consistentemente, las
encuestas revelan el deseo del público para tener más carriles para las
bicicletas, senderos y aceras continuas.
La Bahía de Tampa goza de un clima estupendo, lo cual conlleva a viajar
sin vehículos. Desafortunadamente, La
Bahía de Tampa posee uno de los niveles más altos en la nación de choques y
fatalidades involucrando ciclistas y peatones.
Caminar. Todos los viajes empiezan y acaban caminando.
Proporcionando acceso para que un peatón pueda caminar a los almacenes,
escuelas, parques, y paradas de autobuses es de suma importancia. Se necesita
construir aceras, conectarlas, y mantenerlas bien. Además son importantes los
bancos, árboles que den sombra, y rampas de esquina ahusadas.
Ciclismo. Muchos
de los viajes que hacen las personas son de menos de cinco millas, y el
ciclismo es una opción para estos viajes, siempre y cuando existan
instalaciones seguras. Uno de los
mayores impedimentos al ciclismo es la falta de carriles para las bicicletas
marcados por avisos. El identificar un
espacio especialmente designado para el ciclismo aumenta la seguridad y
disminuye el temor, permitiendo que ambos, el ciclista y el automovilista,
sepan donde puede haber ciclistas en la carretera.
Senderos. Otro
tipo de instalación para el ciclista, para caminar, patinar y un sin número de
otras formas de viaje no motorizado, son los senderos con sus múltiples
usos. Los senderos sirven muchos
propósitos: la recreación, el ejercicio, y para viajar. Estudios recientes confirman que muchas
personas en los senderos están efectuando viajes utilitarios, no sólo
recreativos. Los senderos también juegan un papel en la enseñanza de destrezas
del ciclismo; una vez que se ha refinado esta destreza en el sendero, el
ciclista se puede sentir más cómodo haciendo viajes cortos sobre las
carreteras.
Vías Habitables.
Diseño
Urbano. La experiencia de estar sobre
una carretera afecta el caminar y el ciclismo, como también manejar y otros
modos de transporte. El diseño de la
carretera, y el embellecimiento natural, la iluminación, los avisos, los cables
eléctricos en lo alto, barreras y parachoques, bancos y kioskos para la parada
del autobus, receptáculos de la basura - - en combinación con las edificaciones
que bordean la carretera - - son todos elementos de un lugar exterior que es el
principal y único espacio público en nuestras comunidades. Más terreno de propiedad pública es
dedicado a los derechos de vía que a los
parques, escuelas o cualquier otro tipo de instalación comunitaria. El diseño de este espacio vitaliza una imagen
perdurable de nuestra comunidad. Esta
imagen refleja un vigor económico y un orgullo comunitario.
Los Planes para
Bicicletas y Peatones. La MPO está comprometida a proporcionar un sistema de
trasporte multifacético. Planes comprensivos para el tráfico de bicicletas y
peatones son actualizados conjuntamente con el Plan de Transporte a Largo Plazo
MPO. El plan busca convertir al Condado
de Hillsborough en un sitio dónde caminar y montar en bicicleta son actividades
seguras, convenientes, deleitables y modos aceptados de transporte. Para integrar las actividades de caminar y
de ciclismo dentro de la red actual de transporte se requiere una mezcla de
ingeniería e infraestructura, educación para los automovilistas y no
automovilistas, el orden público, y programas de largo alcance y estímulo. Los
planes incluyen corredores preferenciales para los senderos, carriles para las
bicicletas, aceras, y mejoras en la seguridad y comodidad de los peatones.
Planificación de
Carreteras Habitables. La MPO se encuentra en el proceso de actualizar el
documento Planificación de Vías Habitables que fue publicado en 1990. El propósito es que el nuevo documento sirva
como estandarte para el diseño de vías y dé como resultado vías seguras,
funcionales, y atractivas.
El documento será
lo suficientemente acomodaticio para tomar en consideración la contextura de la
carretera, pero la recomendación sería
lo suficientemente específica para ser implementada a medida que se
construyan nuevas carreteras y las ya existentes sean mejoradas.
Algunos estudios
recientes, reportes y mapas se encuentran bajo la sección de Publicaciones y
Mapas:
- Guía de Vías
Habitables - - en proceso
- Plan de Sistema
de Peatones para el Área de Westshore
- Plan Comprensivo
para Peatones del Condado de Hillsborough - - Noviembre 2004
- Diseño de
Tratamientos y Criterios para Cruces Peatonales y Carriles para Ciclistas - -
Agosto 2004
- Análisis de
Choques Peatonales - - Diciembre 2003
- Plan Comprensivo
de Bicicletas para el Condado de Hillsborough - - Noviembre 2001
- Mapa de
Conformidad para Bicicletas
- Mapa de Rutas
Existentes y Planificadas para Bicicletas
- Mapa de
Planificación Peatonal
